大渡口“三義”
友人之邀，重慶小聚，恰逢周末，山城沸騰，樓江相映，一派繁華景象。滿鼻誘人的麻辣，滿耳歡樂的笑語，滿目人潮的涌動，即使是步行亦儼然無法自由進退，雙手自然而然地保護著身體以免被撞到或是碰到他人，被前擁后擠的人流推著前行。友人大聲地對我說：“當下網(wǎng)紅就是這般火爆，若兄想尋個安靜之處，不如順長江上游走走，有一義渡古鎮(zhèn)頗有意趣，如何？”
“義渡古鎮(zhèn)？聽此名定有故事。”
友人笑道：“要得！”
“義渡”，崇德向善的義舉之魂
雖然“義渡”只是一種“小小的行善”，但大渡口人民記住了那段“小善大義”的歷史，作為一種精神，代代延續(xù)著、傳頌著。
坐在車上友人并未向我介紹山城夜景，而是講述著大渡口——“義渡”的故事。
所謂義渡，就是免費渡行人過河的船只。在沈從文的小說《邊城》中，主人公翠翠的爺爺就是做義渡的，他每天載人過河，不收取任何費用。而從史料記載得知，義渡最早出現(xiàn)在宋代，真正興盛是在清代。清人入關(guān)之后，政局穩(wěn)定下來，義渡慢慢興起；到了乾隆時期，義渡事業(yè)達到頂峰。
在北京從來沒有聽過“義渡”這個詞，為什么會在南方出現(xiàn)“義渡”？
南方長江水域河湖多，蜿蜒曲折，再加上降雨頻繁，經(jīng)常給行旅造成不便。官渡不能遍布各地，是“義渡”興起的一個原因。再者，官渡多設(shè)置在交通要道，而在一些人口眾多但偏僻的地方，卻沒有官家的渡船，一些以牟利為目的私渡又價格太高，這就為“義渡”的出現(xiàn)提供了條件。最重要的一點，民間積德行善的思想早已深入人心，有著公益慈善之心的鄉(xiāng)紳，富有后，便愿意拿出一部分錢資助“義渡”事業(yè)。
任憑汽車在江邊飛馳，岸邊風景五光十色，我們談興正濃?！霸诿駠栋涂h志》中曾記載，清朝乾隆年間，大渡口‘義渡’已成風尚，人稱義舉，慈善已成風氣，鄉(xiāng)紳紛紛出錢。清道光時，有鄉(xiāng)紳捐錢置船二艘雇人推渡，1867年正式命名為‘義渡’。在清朝時可以如此有情有義，說明當時的社會風尚人心向善，富不強橫，好善樂施，多愛美名。當下的人們或許認為這‘義渡’是件太小的小事了，但當時對兩岸的百姓意義重大?！?/p>
“義渡”是仁義之舉，所以流傳下來了。
也并非一直如此。斷斷續(xù)續(xù)的，流氓地痞加無賴，官者見利忘義，數(shù)次廢除義渡歸為己有。但是大渡口的義渡精神已經(jīng)根植于百姓心中，至今在傳承。歷史上大渡口區(qū)境內(nèi)曾數(shù)次設(shè)立義渡。如1899年，在九宮廟有一殘碑，記載：九宮廟因設(shè)廟會，修橋補路所余金銀租米，屢生弊端，巴縣正堂張判將所剩財物，購船一只，雇船夫一人，以食米一斗五、工資錢六十文，于光緒二十五年八月十二日正式義渡。清光緒三十三年（1907年），跳磴鄉(xiāng)濟米義渡會在龜亭溪捐置木船一只，設(shè)義渡，每年給渡夫薪資。1927年，縣人張姓在吊二咀（今釣魚嘴碼頭）捐置木船兩只，設(shè)義渡。1939年，珞璜和白沙沱民眾捐募置田業(yè)30石，木船兩只，設(shè)義渡。
“兄弟你對義渡如數(shù)家珍，莫非……”
“我是大渡口人。后來父母調(diào)到渝中區(qū)教書，我十歲才離開大渡口。爺爺奶奶和父母，經(jīng)常談起大渡口的‘義渡’。在大渡口區(qū)博物館，有一塊刻于清光緒三十三年（1907年）的石碑，保存完好。碑文記述了巴縣跳磴鄉(xiāng)濟米義渡會在龜亭溪捐置木船設(shè)立義渡的史事，對‘義渡’管理的規(guī)定，在維護鄉(xiāng)村秩序、道德風俗等方面有一種正效應(yīng)?！?/p>
“我對義渡的管理規(guī)定很感興趣，有這方面的資料記載嗎？”
“有的。記得在三篇文章里讀過?！庇讶苏f著翻看手機。我接過手機，一則《義渡定章》映入眼簾：“一個姓丁的知縣發(fā)的告示，為義渡的管理規(guī)定。具體內(nèi)容明了：每年冬月（即農(nóng)歷十一月，以下均指農(nóng)歷月份）、臘月（十二月）、正月（一月）和二月，每運載三十人過江收取制錢二文。每年九月十月和第二年的三月四月，每運載二十人收取制錢三文。每年的七月八月和五月六月，每運載十人收取制錢七文。來往客人應(yīng)遵照此規(guī)定給錢渡江，如有不遵守的情況，送官府追究?！?/p>
“這是收錢的呀，不算是‘義渡’吧？”我疑惑地問。
“‘義渡’，分為兩種，一種是前面所說，不收費的，這是另外一種是收費的，但收得少，半收半送。義渡定章，就是規(guī)定，主要解決的是渡江運價不可亂漲價的問題，扼制強取豪奪，是對渡口進行有效管理，它規(guī)定了不同季節(jié)時的運價，是根據(jù)長江水的枯榮把一年分為三個季節(jié)。其中寒冬和初春時節(jié)水量最少，此為長江的枯水季。最熱的五六七八月水量最大，此時是長江的豐水季。介乎這兩者之間的時期水量不大不小，是長江的尋常季?？菟颈阋?，豐水季價高，而尋常季則比枯水季略高。它規(guī)定了不同季節(jié)的運載人數(shù)量?？菟究奢d三十人，尋常季可載二十人，而漲水的豐水季則只能載十人。它雖然是由義渡會所定，但由知縣頒行，有種官方賦予的強制性。沒有規(guī)矩不成方圓，《義渡定章》實際是一份對傳統(tǒng)渡口進行管理的文獻?！?/p>
“義渡”，表現(xiàn)為千百年來這里的百姓樂善好施、扶貧濟困的美德。雖然“義渡”只是一種“小小的行善”，但大渡口人民記住了那段“小善大義”的歷史，作為一種精神，代代延續(xù)著、傳頌著。
友人之語直刺吾胸，“小善大義”，不恰是當今社會需要宣揚的精神要義嗎？“義渡”之舉看似事小，實乃意大；堅持善小而為之，實為大善。天下大勢，無外乎“民心民意”四字。自有清一代，便崇尚“以民為本”。康熙四十九年十月三日(1710年11月23日),在對戶部的諭旨中,康熙帝論述了他的施政方略與錢糧蠲免（減免租稅）、錢糧蠲免與國家積蓄、紓緩民力的關(guān)系?！胺诫薨她g踐阼之初（即位、登基之意）,太皇太后問朕何欲？朕對臣無他欲，惟愿天下治安，生民樂業(yè)，共享太平之福而已。迄今五十歲矣，此心，未嘗一日少釋。每思民為邦本，勤恤為先；政在養(yǎng)民，蠲租為急。”
“民為邦本，勤恤為先”的廉政思想，不僅鑄就了全國大一統(tǒng)的全盛局面，成為封建帝王中的佼佼者，被后人稱之為“守成之君，開創(chuàng)之主”，更為全國大小官吏立下了一條訓(xùn)誡：清朝能統(tǒng)一江山，永不要忘記“無民豈有國，無民豈有官，無民更無商”的思想。故而，富人不攫奪民生，官員不欺壓百姓，愛民敬民恤民，方是興國正道的思想，在當時蔚然成風。
友人如數(shù)家珍地一路介紹，大渡口歷史悠久，文化沉淀厚重。馬王場舊石器時代遺址、楊家嘴新石器時代遺址，見證了重慶市主城區(qū)早期人類的活動遺跡。大渡口區(qū)位于重慶市中心城區(qū)西南部，長江大渡口段西北岸。東南與巴南區(qū)、江津區(qū)隔江相望，東北、西南與九龍坡區(qū)毗鄰。它位于重慶主城兩山、兩江之間。兩山，為中梁山、銅鑼山；兩江，乃是長江和嘉陵江。由江與山為之自然環(huán)抱，不僅環(huán)境優(yōu)美，自古也是交通要沖，大江兩岸，百姓互通有無，談婚論嫁，船只是唯一交通工具。當有人以賺錢為目的時，有義商挺身而出，以義為先，擺渡不收費用，使得大渡口孕育出上善若水的仁義之風，從此“義渡”百年不變，舍財為民、舍身為人的思想和英雄情懷亦百年得以賡續(xù)。
一路暢談，我對“義渡”有了深刻的理解?！傲x渡”，承載著無數(shù)大渡口人的歷史記憶，成為一代又一代大渡口人對鄉(xiāng)愁的寄托，是大渡口歷史文化的象征，也是大渡口人心中的一座地標。
“義鋼”，抵御外侮的鐵鋼之魂
抗戰(zhàn)時期，重鋼承擔了全國械彈三分之二的份額，鋼鐵產(chǎn)量一度占到抗戰(zhàn)大后方鋼鐵總量的90%。
“這‘義渡’精神真的很神奇，大渡口區(qū)一直在賡續(xù)著這種精神。而且它的影響力一直在增容擴大……”友人的話再次將我的好奇心點燃。
“我給你講一個龐然大物‘義鋼’的故事，再講一個發(fā)生在現(xiàn)在大渡口年輕人舍生忘死‘義人’的故事?！?/p>
此時的天空，幾顆明亮而碩大的星星和一片小小的星星靜靜地看著我們，似乎也在聆聽著我們的談話。我猜想著，友人講述的“義鋼”與“義人”故事，會不會是天上的哪顆明亮的星宿？
“‘義鋼’，是我們重慶人對重慶鋼鐵廠的尊稱，它就坐落在大渡口區(qū)?！?/p>
重慶鋼鐵廠前身是國民政府鋼鐵廠遷建委員會第四所。工廠為抗戰(zhàn)勝利做出了不可磨滅的貢獻，也為新中國鐵路、軍工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和鋼鐵工業(yè)的進步做出了杰出的貢獻；是中華民族不屈不撓、抵御外侮的見證，也是中華兒女奮發(fā)圖強、建設(shè)美好生活的見證。
大渡口有如此“義鋼”，是國家之幸，民族之幸，大渡口之幸，是可永載史冊的輝煌。
1890年6月，在湖北武昌三佛閣，成立了一個專門負責為鐵廠購機、設(shè)廠、采鐵、開煤的工作機構(gòu)——湖北鐵政局。細心的人發(fā)現(xiàn)，牌匾上的幾個大字竟然是由新任湖廣總督張之洞親筆題寫的。日后，由它過渡而來的一個企業(yè)，就是大名鼎鼎的漢陽鐵廠。漢陽鐵廠，就是重鋼的前身。從漢陽鐵廠到重鋼的百年歷程，是一個企業(yè)的發(fā)展演變史，更是中國鋼鐵工業(yè)坎坷前行的縮影和寫照。
漢陽鐵廠是當時亞洲最早、最大的鋼鐵廠，人稱“20世紀雄廠”，但在內(nèi)憂外患的近代中國，卻生不逢時、命運多舛。1924年，漢陽鐵廠停產(chǎn)，配套礦山落入日本人之手，成為日本制鐵所的原料輸出基地。1937年，抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)，北平、天津、上海相繼淪陷。東北、華北等地的鋼鐵廠相繼被日軍控制，或是被日軍炸毀，中國鋼鐵工業(yè)基礎(chǔ)遭受重大打擊。國民政府軍政部以“前方抗戰(zhàn)需要，自行鑄造鋼件甚急……亟需借用漢陽鐵廠”為名接收了漢陽鐵廠，計劃重新開爐煉鋼以供軍用。然而1938年的春天，由于武漢也朝不保夕，決定將漢陽鐵廠遷移。
從1938年3月開始，鋼鐵廠人員冒著日機的轟炸，隨炸隨修，日夜不停，一直堅持到武漢撤守。為保存中國工業(yè)實力，支援抗戰(zhàn)，鋼鐵工業(yè)西遷便成為當務(wù)之急，刻不容緩。為搶在日軍攻陷武漢前，將漢陽鐵廠的機械設(shè)備和鋼鐵物資轉(zhuǎn)移。在短短7個月的時間里，共從漢陽鐵廠等處拆卸設(shè)備器材5.68萬噸，占到整個西遷物資的半壁之重。
抗戰(zhàn)時期，重鋼承擔了全國械彈三分之二的份額，共生產(chǎn)各種槍彈超過8億發(fā)、步槍超過800萬支、捷克式輕機槍超過100萬挺，鋼鐵產(chǎn)量一度占到抗戰(zhàn)大后方鋼鐵總量的90%。除提供鋼材供各兵工廠制造武器外，還試制、制造過飛機炸彈、迫擊炮彈、德式磁質(zhì)地雷、避彈鋼板和卡賓槍用鋼料等半成品武器，是抗戰(zhàn)時期后方最大的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，被贊譽為“國之楨干，厥在鋼鐵”，為抗戰(zhàn)作出不朽貢獻。
80年前那次悲壯的搬遷，是為了躲避日寇侵華戰(zhàn)火，保存中國工業(yè)一點寶貴的血脈，延續(xù)民族生存的希望?！拌F血西遷”的悲壯故事，記載著一段關(guān)系中國民族工業(yè)火種和希望的歷史。
2007年，這一次是“重鋼”為生態(tài)環(huán)保而主動搬遷。重慶人民用復(fù)雜的心態(tài)歡送“國家的棟梁”。2011年，重鋼完成環(huán)保搬遷，離開了大渡口?！八鼪]有走，廠址在，精神在，傳說在……”百姓的話，是出自肺腑的，那份民族記憶、肩負家國重任的“義鋼”精神，永遠在大渡口傳承。
“‘重鋼’，是中國鋼鐵文化的一面旗幟，是鐵血鋼魂，是抗戰(zhàn)之魂，是民族復(fù)興之魂?！蔽腋锌蠖煽谟兄绱撕裰氐臍v史積淀和榮耀。
“義人”，師愛永恒的時代之魂
友人感慨地說，王紅旭已經(jīng)不是第一次救人了，有過六次救人的事跡。
“‘義人’同樣會打動你。”友人為他的家鄉(xiāng)人自豪中，透著一股心酸。
這“義人”是？
他叫王紅旭，是一名年僅35歲因救助落水兒童而犧牲的小學體育老師。
2021年6月1日，傍晚時分，重慶市大渡口萬發(fā)碼頭長江段附近，大人孩子們在歡天喜地游玩著。因為是兒童節(jié)假期，大人小孩都喜歡在碼頭邊上嬉水、挖沙、筑城堡。
大渡口區(qū)育才小學的體育教師王紅旭，也帶著夫人和孩子在碼頭附近游玩。忽然，前方傳過來“娃兒落水了”的焦急呼救聲。王紅旭反應(yīng)極其靈敏，以百米沖刺的速度跑到江邊，只見一女孩被沖入距離岸邊數(shù)十米的江水中……緊急關(guān)頭，王紅旭顧不上脫掉衣服，縱身跳入江水之中。緊接著，重慶巴南區(qū)典雅小學體育老師許林盛也跳入江水中，后來張廣榮也跳入江中參與施救。
事發(fā)江段水流湍急，江邊的馬波、王顯才等人迅速組織其他群眾，以手拉手、搭人墻的方式，自岸邊延伸至江水中，配合王紅旭、許林盛、張廣榮開展施救。
一個人，兩個人……一共八個人，他們自發(fā)地手拉手組成人梯。此時王紅旭已經(jīng)救起一個女孩，遞給了他身后的許林盛、張廣榮，轉(zhuǎn)身又游向已被江水沖遠了的另一個男孩。在救起男孩回游過程中，因體力嚴重透支，他將生的希望留給了孩子，耗盡全力將小孩推給了許林盛。
最終，兩名落水兒童被成功營救上岸。游在最后的王紅旭因體力不支，已無法游至岸邊，因距離問題，搭起的人梯也無法將他拉住。在其妻子和孩子的目光中，他漸漸地被江水吞沒了。
我的眼睛濕潤了，“他舍身救人，成就了別人的家庭，卻失去了自己完整的家，他的妻子和孩子如何面對丈夫、爸爸在自己面前被無情的江水淹沒的現(xiàn)實呀……”
友人感慨地說，王紅旭已經(jīng)不是第一次救人了，有過六次救人的事跡。妻子常常回憶王紅旭說過的話，“我是在義渡長大的，‘義’就是一種道德的標準，就是隨時可以舍身取義?！蓖跫t旭以胸懷大愛的師者仁心，鑄就師愛永恒的精神豐碑，而人梯精神亦可贊頌。
我仰面而涕，心如刀割。王紅旭救人是自發(fā)的，是在一瞬間爆發(fā)出來的，是他平日愛學生的體現(xiàn)，這是他深藏在內(nèi)心的人性光輝的閃現(xiàn)。我尋找著天上那顆王紅旭的星宿，發(fā)現(xiàn)了一顆從來沒有見過的亮晶晶的星星。我輕語著，就叫你“舍身取義”星吧。“舍身取義”幾個字，我說出口來如此輕松，王紅旭做起來如此義無反顧，但旁觀者是否可以感同身受，是否也可以隨時為他人、為國家、為民族舍身取義？
友人拍了拍我的肩膀，告訴我，王紅旭被授予“時代楷模”稱號后，在教育界引起不小的反響。大家都在議論一個話題：王紅旭作為一名老師，他多次舍身救人的舉動，體現(xiàn)了教育事業(yè)的本質(zhì)——一棵梧桐樹，生長迅速，可以綠化一片街道，被稱為“行道樹之王”；一個純凈的靈魂，他的行動與呼喚，可以喚醒另一個靈魂乃至一群靈魂。
我素無熬夜習慣，竟然夜半仍無倦意，仍然被友人講述的“三義”故事激蕩著，感動著，久難寐之。打開電腦，敲擊著此時此刻的心境：大渡口之行，因了“三義”精神之感染，才徹悟古人讀萬卷書、行萬里路之真諦。不來大渡口，永遠不會知曉這里藏著中華民族傳統(tǒng)的大義。
“三義”精神的內(nèi)核是“人梯”精神
“義渡”（行來北涼歲月深，感君貴義輕黃金——唐·李白《憶舊游寄譙郡元參軍》），這個“義”字的前提是，沒有任何利益驅(qū)使。幾個鄉(xiāng)紳聯(lián)合起來，像人梯一樣，一個接著一個地出資出物造船免費擺渡，成為永遠的美談。
“義鋼”（不畏義死，不榮幸生——唐·韓愈《張中丞傳后敘》），一代又一代的重鋼人，像人梯一樣前赴后繼，重鋼雖然搬遷了，但它在國家、在民族、在大渡口人民中心，永遠屹立。
“義人”（重義輕生懷一顧，東伐西征凡幾度——唐·駱賓王《從軍中行路難二首》），王紅旭舍己救人的精神，帶動他人一同入水救人，或手拉手，自發(fā)站成一排，結(jié)成“救命人梯”，匯成一道見義勇為的人性暖流。
這是一架以忘我精神鑄成的生命之梯，承載的是血肉之軀。歷史上，這架“人梯”曾經(jīng)佇立于城墻下，佇立于洪水中，佇立于危崖、絕壁、險灘，如今，它又佇立在湍流洶涌的長江大渡口，佇立在鋼鐵博物館，佇立在大渡口人民的心中。每一次佇立，都立起一座豐碑。
此“三義”，誕于大渡口，衍于大渡口，名于大渡口，亦必將隨江水而流，傳頌于華夏神州。文至此似意猶未盡，隨奉四行小句——
路見危難舍身前，我死他生心無怨。義渡再添英雄曲，大義之江永源源。
